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瑞博娱乐标配动态阻尼减振器 解析新宝马X5底盘

瑞博娱乐标配动态阻尼减振器 解析新宝马X5底盘

产品简介:而在X5 M50d车型上,宝马还准备了特别调校的运动弹簧和减振器,在配上21寸的轻量化铝合金轮圈,能够进一步提升车辆的动态响应。不过,不知道这款车型是否会与中国有缘。 新X5的后

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产品介绍

  而在X5 M50d车型上,宝马还准备了特别调校的运动弹簧和减振器,在配上21寸的轻量化铝合金轮圈,能够进一步提升车辆的动态响应。不过,不知道这款车型是否会与中国有缘。

  新X5的后悬架为多连杆结构,但是在用料上却是有些“不同”。在上一代车型中,其下控制臂采用了铝合金材质,而我们眼前的新X5的后悬架上,除了一根上控制臂和副车架之外,全部采用了冲压钢板。

  虽然,上一代车型后悬架的铝合金下控制臂不见了,但是却多了另一项高科技配置,那就是主动式转向系统。

  主动式转向系统在高速状态下,前后轮则以相同的方向来转向,让高速行驶时车辆变得更加稳定。同时因为驾驶员无需大幅度转动方向盘,行驶舒适度也有所增加。

  对于一款高端豪华SUV来说,如果仅有优秀的结构或是昂贵的材质,但在细节方面粗枝大叶的话,显然不会让消费者满意,同时细节处理也与某些方面的性能相关。我们发现X5车辆的底盘覆盖有大面积的护板,非常平整。

  仅从底盘上看,全新X5在底盘悬架方面并没有太多可以挑剔的地方,更多的电子装备让这辆SUV车型更加全能,尤其在增加了越野选装包之后,更是补充了越野方面的短板。从技术上看,标配DDC动态阻尼减振器、空气悬架、后轮主动转向、主动防倾杆让这一代X5的行驶性能更加强悍。从宝马新X5和发布不久的奔驰GLE这些新车来看,这些原本更适合在公路上行驶的SUV都在不约而同地加强了越野性能。(来源:汽车之家 作者:郭枫)

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